橋窄車多交通需信用貸款求日益增長
  市支票借款民:西沙大橋該拓寬了
  ◇記者張小燕
  “每每過橋,都會擔心會不會堵車,尤其從去年開始,感覺過橋microSD的車輛增加了許多,尤其是早晚高峰期,來往車輛將橋面擠得水泄不通,堵塞情況時有發生,嚴重時,短短一座橋,半個小時車都開不過去,看著只能干著急……”3月14日,家住黃河家園的顧秋梅談起西沙黃河大橋,甚是感慨。
  顧秋梅供職蘭州石化公司,每天都會自駕車去西固上班,而西沙大橋成了婚禮企劃她每天必須要經過的路段。“由於橋梁通載量有限,而過往車輛這兩年是不斷增加,尤其是一些超重型車。細細算了一下,僅去年一年,就被堵了十幾次。”顧秋梅說,每次上班都會早些出門,避開高峰期,可是下班大家都按點,誰也不可能早走,所以每次都會暗暗祈禱,希望能順利通過大橋。
  事實上,對於顧秋梅的說法,經常來往西固、安寧兩區的人都有著深切的感受,橋面狹窄、車輛眾多,極易形成交通瓶頸。此外,由於車輛上橋擁擠,容易發生交通事故,更加劇交通擁堵。昨日8時30分許,記者在西沙大橋橋頭看到,分別由北濱河路及西出口方向駛來的車輛,正源源不斷涌入西沙大橋,多車道車流彙集進入單向兩車道,車流只能緩慢通行。“西沙大橋是一個交通瓶頸,除非將橋面進行拓寬,要麼拆除重建,不然很難徹底解決出現的交通擁堵。”正駕車前往西固上班搜尋行銷的葛彩虹說。
  西沙黃河大橋位於蘭州市鐘家河,南連西固城區環形路,北接安寧區和中川機場公路,於1971年6月開工建設,1974年6月竣工通車。2005年投資2000多萬元對其進行改造加固。然而,隨著城市大規模的開發,維修後的西沙黃河大橋顯得不堪重負,其主要體現在西固過河交通需求日益增長。2007年北濱河路農沙段竣工,經由北濱河路來往西固的車輛漸多。尤其隨著安寧區城中村改造的大規模進行,蘭州石化等大型企業的住宅小區紛紛落戶,使得西固與河北地區的聯繫日益增多,加之蘭州新區開發加速,多家西固企業已經或者正在謀劃向新區搬遷,因此西固經黃河北至新區車輛必然增多。遠期西固企業尤其是兩蘭向新區搬遷後,其職工數量非常可觀,因工作原因來往新區和西固之間的人數和車輛數也可預見。隨著新區開發,蘭州城關區、七里河區經由西固進出新區的車輛也將增多。
  其次,從目前蘭州市已建成或正在建的黃河大橋數量看,西固區過河通道過少,給黃河南北交通帶來不便。目前,蘭州有黃河大橋7座,在建大橋3座:深安、元通、金雁大橋共計10座。城關區有黃河大橋5座:中山橋、元通、城關橋、金雁、雁灘大橋,七里河區與安寧區之間有黃河大橋3座:西湖大橋、七里河大橋、銀灘大橋,西固區與安寧區之間有黃河大橋2座:西沙橋,深安大橋。其中,兩橋距離最短的是城關區中山橋與元通橋,間距700米。兩橋距離最遠的是深安橋與西沙橋,間距10公里左右。若不計劃再建大橋,兩橋間距最大的是西沙橋和銀灘橋,間距13公里左右。西固區目前主要的過河通道西沙黃河大橋只有雙向兩車道,其橋梁建設歷史較長,雖在本世紀初經過改造,但仍然不堪重負。由此可見,蘭州目前的過河通道中,城關區過河通道最多,橋間距最小,西固區過河通道最少,僅有的兩橋中西沙橋可認為在西固區的最西端,深安橋在西固區的最東端,兩橋距離最遠,且在西固區沿河中央地帶無過河通道。
  部分受訪市民表示,綜合上述原因,蘭州應儘快考慮在西固區合適位置再建新橋,方便西固、安寧交通往來。  (原標題:蘭州市民:西沙黃河大橋該拓寬了)
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