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　　橋窄車多交通需信用貸款求日益增長
　　市支票借款民：西沙大橋該拓寬了
　　◇記者張小燕
　　“每每過橋，都會擔心會不會堵車，尤其從去年開始，感覺過橋microSD的車輛增加了許多，尤其是早晚高峰期，來往車輛將橋面擠得水泄不通，堵塞情況時有發生，嚴重時，短短一座橋，半個小時車都開不過去，看著只能干著急……”3月14日，家住黃河家園的顧秋梅談起西沙黃河大橋，甚是感慨。
　　顧秋梅供職蘭州石化公司，每天都會自駕車去西固上班，而西沙大橋成了婚禮企劃她每天必須要經過的路段。“由於橋梁通載量有限，而過往車輛這兩年是不斷增加，尤其是一些超重型車。細細算了一下，僅去年一年，就被堵了十幾次。”顧秋梅說，每次上班都會早些出門，避開高峰期，可是下班大家都按點，誰也不可能早走，所以每次都會暗暗祈禱，希望能順利通過大橋。
　　事實上，對於顧秋梅的說法，經常來往西固、安寧兩區的人都有著深切的感受，橋面狹窄、車輛眾多，極易形成交通瓶頸。此外，由於車輛上橋擁擠，容易發生交通事故，更加劇交通擁堵。昨日8時30分許，記者在西沙大橋橋頭看到，分別由北濱河路及西出口方向駛來的車輛，正源源不斷涌入西沙大橋，多車道車流彙集進入單向兩車道，車流只能緩慢通行。“西沙大橋是一個交通瓶頸，除非將橋面進行拓寬，要麼拆除重建，不然很難徹底解決出現的交通擁堵。”正駕車前往西固上班搜尋行銷的葛彩虹說。
　　西沙黃河大橋位於蘭州市鐘家河，南連西固城區環形路，北接安寧區和中川機場公路，於1971年6月開工建設，1974年6月竣工通車。2005年投資2000多萬元對其進行改造加固。然而，隨著城市大規模的開發，維修後的西沙黃河大橋顯得不堪重負，其主要體現在西固過河交通需求日益增長。2007年北濱河路農沙段竣工，經由北濱河路來往西固的車輛漸多。尤其隨著安寧區城中村改造的大規模進行，蘭州石化等大型企業的住宅小區紛紛落戶，使得西固與河北地區的聯繫日益增多，加之蘭州新區開發加速，多家西固企業已經或者正在謀劃向新區搬遷，因此西固經黃河北至新區車輛必然增多。遠期西固企業尤其是兩蘭向新區搬遷後，其職工數量非常可觀，因工作原因來往新區和西固之間的人數和車輛數也可預見。隨著新區開發，蘭州城關區、七里河區經由西固進出新區的車輛也將增多。
　　其次，從目前蘭州市已建成或正在建的黃河大橋數量看，西固區過河通道過少，給黃河南北交通帶來不便。目前，蘭州有黃河大橋7座，在建大橋3座：深安、元通、金雁大橋共計10座。城關區有黃河大橋5座：中山橋、元通、城關橋、金雁、雁灘大橋，七里河區與安寧區之間有黃河大橋3座：西湖大橋、七里河大橋、銀灘大橋，西固區與安寧區之間有黃河大橋2座：西沙橋，深安大橋。其中，兩橋距離最短的是城關區中山橋與元通橋，間距700米。兩橋距離最遠的是深安橋與西沙橋，間距10公里左右。若不計劃再建大橋，兩橋間距最大的是西沙橋和銀灘橋，間距13公里左右。西固區目前主要的過河通道西沙黃河大橋只有雙向兩車道，其橋梁建設歷史較長，雖在本世紀初經過改造，但仍然不堪重負。由此可見，蘭州目前的過河通道中，城關區過河通道最多，橋間距最小，西固區過河通道最少，僅有的兩橋中西沙橋可認為在西固區的最西端，深安橋在西固區的最東端，兩橋距離最遠，且在西固區沿河中央地帶無過河通道。
　　部分受訪市民表示，綜合上述原因，蘭州應儘快考慮在西固區合適位置再建新橋，方便西固、安寧交通往來。　　（原標題：蘭州市民：西沙黃河大橋該拓寬了）